AAdvantage Trip Report - oct 99

AA搭乗/旅行記　#1

　　　　　AAdvantage Home　 Report List 　　MAIL　　　　　　　　９９年１１月＞次　

１）　９９年１０月９日～１１日　（ＮＲＴ－ＳＪＣ－ORD－ＤＦＷ－ＫＩＸ）

出発前

　突然世間がoneworld ５社搭乗ボーナスでぐるぐるまわっているので、私は、あと１１月のツアーで８０００マイル程で AA Platinum 資格を取れることになっていたため、９月２４日頃急遽思いつき、１１月のチケットの日程を変更し、ＳＪＣ（サンノゼ）ないしＤＣＡ（ワシントンＤＣ：ロナルド・レーガン）往復を試みる。帰りは米国発券のＤＦＷ（ダラス・フォートワース）日本間の単純往復を購入。結局日本発の日米便が確定したのが１０月４日、＄２０の追加料金を米国の旅行代理店に支払い、チケットの到着は８日という何ともあわただしい出発になりました。

京成スカイライナー

　羽田経由となったため、秋葉原・神田周辺を探索。京急の株主優待券を購入し６８０円で乗車券を入手。でも、これでスカイライナーに乗るんだから、ギャラより安い交通費みたいだよなぁ....。ちなみに特急指定料金９２０円。

　しかしこの車両センスがよろしくない。だって京成なんだもん、って言われたら元も子もないが.....。関西在住の方には、下の写真を見て関空特急などと比較してみてください。まあ、平成２年製造の車両とは思いたくない....。


なんか古くさいんですよねぇ...。ホールド感いまひとつふたつ。ラピートが５００円ほど追加して乗れることを思うと.....う～ん関東の商売。	足下はまあまあ広いですね。（身長１８１ｃｍ筆者足下）

ＡＡ１２８　成田－サンノゼ　（9OCT99: Ｙ／券面Ｓ）

元々２８Ｊで予約を取っていましたが、バルクヘッド（いわゆる非常口席：Ｅｘｉｔ Row）で足下のんびり行きたかったので、当日変更をお願いしました。なお、AAのシート表には７７７は掲載されていませんが、概ね次の通り。

Ｆ：　　１～　４列　（席番号は詳細不明）
Ｃ：　　９～１６列　ＡＢ／ＤＥＧ／ＨＪ　　（９列バルクヘッド）
Ｙ：　２０～２４列　ＡＢ／ＣＤＥＦＧ／ＨＪ　（２０列バルクヘッド）
　　　　　　２５列　ＡＢ／ＨＪ　（中央にＣの席の乗務員休憩所）
　　　　　　２６列　ＣＤＥＦＧ　（中央５列はバルクヘッド）
　　　２７列以降　ＡＢ／ＣＤＥＦＧ／ＨＪ　（両横の２列×２のみバルクヘッド）

PC電源（シガーライターで供給）：　FC各座席、Ｙ通路側。

　この便ですが、横に座られたのが非常に話好き＋飛行機好きな方で、ＬＨ（ルフトハンザ）のおそらくセネター資格をもってらしたんじゃないかというような方でした。サービスを聞いたら、米系では今やＹではＡＡ＞ＮＷ＞ＵＡだそうです。特に太平洋線のＵＡは.....Ｃでも.....ということでした。

	第１ターミナル改装後はじめてだったんですが、きれいになってました。この機体はＡＡ１５４です。通関後ここに行くまでの間にドトールが出来ていたのはまるで、アメリカのスターバックスみたいで面白いです。但し通常の店より￥５０増ですが。
	エコノミーの２６列のバルクヘッドです。頭のところは可動式のヘッドレストになっています。両横が内側に折れ曲がり、全体が上と多少前に上がります。　EXIT ROWの為、シートバックＴＶが、肘掛けのところについています。（下の方向になにか付いているのがそうです）　座席間隔は、やはり過去のＭＤ－１１よりは狭くなっていますが、通常より多少大きめの（私くらい）体格の方でも、膝が前席まで多少余裕があるかな、という程度のゆとりはあります。　ホールド感は向上していますが、日本人の通常の体格の人には、座面がちょっと高過ぎるかも知れません。足おき用の小さいリュック（タオルとかを入れておく）を使えば快適になるんじゃないかな、と思います。　しかし......
	私の（２７Ｈ）の席のＴＶは、台座から簡単に外れるというおまけがついていました。困ったものです。ちなみにこのフライトでは、日付変更線の辺りで１人トイレ前で女の子が貧血で倒れましたし、その直後、これもトイレ前ではばたき振戦様の症状をおこしたお年寄りが１人いて、その一種てんかん用の震えで頭が近くの女性にヘッドバットを食らわせてしまう形になり、この２人はＳＪＣで救急車で搬送されました。おかげで４５分しか眠れなかったって、あとででてくるＳＪでのＮＨＬ観戦に影響が....って試合開始前だけですけどね、船こいでたのは。
	この日のＹのミールです。ＡＡでは必ずビーフをオーダーするんですが、これは安心出来る内容だからですね。結構ジューシーでした。Ｙにしては結構なお手前で。ただ、左の奧の定番「ケーキ」なんですが、評判の悪い（がわたしは大好きな）チョコレートチェリーケーキではなく、フルーツタルトでした。これはふつーの胃をした人でも満足感があると思います。ただ、横の人はカスタードは残しました(^-^;)

＠サンノゼ

サンノゼはＶＴＡ（Valley Transportation Authority)で移動。Great Mall まで１時間....。だって30分に１本なんだもの。Light Rails (狭軌の鉄道)も楽しい。バスとそれらが１日乗り放題で＄５。便利です。

で、そういう貧しさから昼食は McD's ...。日本との違いを確認したかっただけで、予想通り Double Quaterpounder w/cheese meal （飲み物とポテトはＭ）$4.32（with tax)　あ、Quaterpounder って肉１枚 112gです。通常のは 45g。

BigMac 2個 $2、Hamburger $0.39, w/cheese $0.49 これがほんとの Everyday Value。でも向こうの人はここでの$1の支払いも節約してるんですよね。

そしてメインのＳＪアリーナ。この日はホッケーの Sharks - Dallas Stars 戦。アウェイのファンは去年の覇者なのにたったの100人にも満たないという圧倒的地元ファンの中、間には相手コーチや選手でちょっと遊んだりすることもこの地元度の高さなら出来ます。相手のゴールにブーイングってここで初めて聞きました。(チケットは当日窓口購入:$34）

試合は2-3で負けましたが、最後の猛攻にファンは概ね満足。18:30試合開始で 21:10終了と試合進行も早く、ダウンタウン方向へ歩けば簡単にタクシーもつかまり、21:45にはもう空港でした。タクシー費用は$11弱（チップ除く）。

いやあ、しかし、バンクーバー、フェニックス、ナッシュビルに続き４会場目ですが（ＮＨＬ）熱狂度は一番高かったです。なお、ここのオフィシャルショップでは、昨年の選手の使用済みジャージが $850～175で販売されています。名前のある選手はおおかた $600以上。安いの買って日本で着ててもあんまりばれないけどね(^-^;)。ちなみに $175, 250のは、最近でてないし、どこに居るのかわからない（地元の　FUCK D☆LLASのＴシャツ来ていたお兄ちゃん談^-^;）とのことでした。

サンノゼ－シカゴ－ダラス　(9oct/10oct　券面Ｓ/Y→Ｘ/C)

時間の関係でナイトフライト～早朝フライトへの接続。眠れていなかったこともあって、初めて Stickerless Upgrade （北米内のみ有効）を試みました。方法としては、まず、
　１）Upgrade用の座席があるか確認。　
　２）自分の Upgrade の口座に残りがあるか確認。
　３）なければセグメント分を購入して　
　４）予約を変更して終わり　（標記クラスはＸ：マイルでUpgradeしたときと同じになります）

で、団体包括運賃からでも upgrade可ですので、是非３クラスの国内線なんかでされるとおいしいかも知れません。

500マイル×８セグメントから割引されるので、Platinum/GOLD会員なら　８セグメントで $280が、$200。で、それを購入し、UPGRADEします。（GOLD以上の会員については、資格取得から 10,000マイル飛ぶ毎に４セグメントの権利が無償で与えられます。ちなみに土曜の深夜のフライトは「ガラ空き」（空港職員）だそうで、おかげで私がカウンターに行くまでトランプをしていました(^-^;)。アメリカらしくて嫌いじゃありません(^-^;)。

ＳＪＣも Admirals Club は 5:30AM-9:00PMで、使えませんでした。

ＳＪＣ－ＯＲＤ間は　７３７－８００。この機材は座席が、７７７と同じものに変わっており、非常に気分良くＣの席を堪能できました。とは言え、「フットレストはない」んですねこれが。でもほんとにぐっすり寝すぎて、食事の写真取るの忘れましたから(^-^;)。（サラダにチキンの揚げ物付きとフルーツ）　Yのチケットを持った女の子が「食事でるの？」と延々聞いてましたが、基本的にはスナックのみです。しかし朝便は...ＯＲＤ－ＤＦＷ参照.。

ＯＲＤは朝５時なのに、むちゃくちゃ人多かったです。ここはAdmirals Club に行ってコーヒーをずるずる飲んで、AT&Tからダイヤルアップ接続を試みるも大失敗。結局ＤＦＷでもログオンはするものの、日本時間で２３時とかいうトンでもない時間でよくわからないまま切断され、結局１度も繋がりませんでした。ちなみにここは朝５時から２２時まで。ここでＤＦＷ－ＫＩＸもチェックインしてもらったんですが.....ＤＦＷ参照。

ＯＲＤ－ＤＦＷは朝６時発。エコノミーの方には結構評判がいい、AA Bistro が渡されます。これは朝発の国内線についてサービスされているもので、内容は（前に私が利用した時は）シリアルバーと、フルーツヨーグルト（大きめのカップ）、オレンジジュースとバナナ１本という結構いいものです。これが小さい手提げ袋に入っていて、カートから自分でピックアップします。この便は結構混んでました。私は一応Ｆ（２クラスフライト）だったのですが、席が古いタイプのもので、ちょっと閉口。でも革張りで悪いわけじゃないシートです。で、オムレツ食べたら寝ちゃいましたけどね。

ダラス（ＤＦＷ）－関空（ＫＩＸ）　(券面 K/Y → R/C) 10oct

ＤＦＷについたら、またもや Admirals Club へ。今度はシャワー（無料）を浴びて、ゆっくりゲートに向かいます。ところが端末には AA61(DFW-NRT)の文字。どうも振り替えているようす。Upgrade の期待が高まります...............が..............何もコールが無いまま搭乗へ。ＡＡの場合、搭乗順は３クラスフライトであれば、障害者や小さい子供のいる乗客＞Ｆ（ファースト）＞Ｃ（ビジネス)＋AAdvantage Gold 以上相当のＹ＞Ｙ（エコノミー）なんですが、この日はなぜか「AAdvantaga Exective Platinum.....」　と言うアナウンスが無いまま、しかも２４Ｈという座席の為、最後に搭乗させられる羽目に。

そしてゲートで....はねられてダブルブッキング判明。その後カウンターに戻り、「プレボーディングのアナウンスもないなんて....」っていいますと、「いいことがあるんですよ。Gold以上の会員の方には。」　そう、Gold でも Upgradeの日だったのです(^-^;)。渡されたのは１５Ｊのチケット。格安なのに初めて体験した Negative Upgrade でした。でも普通コールするよなぁ(^-^;)。

* Admirals Club: 会員制。但し、AAのビジネスクラス以上の利用者と、CP/US Air/QFのラウンジ会員は利用可。国際線利用時にはoneworld エメラルドに相当するマイレージ会員は使用可。

	やはりＣは余裕度は全然違います。シートバックも４５度程度まで倒れますし、新型になったシートは腰の「ランバーサポート」、フットレストも自由に伸びます。結構快適に眠ることが出来ます。ＵＡの新シートよりは少なくとも上、ＳＫ（スカンジナビア）ともいい勝負ができるシートです。ＳＫはもう少しシートピッチ欲しいですけどね。なお私が今まで利用したことあるＣは　UA/SK/LH(旧シート)/TGです。この日はどうも Upgrade された人が２桁手前までいた雰囲気が漂っていました。あと、関空線のＡＡの特長は、成田線以上に日本人の団体比率が高いので、日本人乗務員が多いということです。ＪＬとのコードシェアの問題もあるとは思いますが、ＮＲＴ－ＳＪＣではほとんどいませんでしたから、その差は大きいです。ただ、私は関空線の雰囲気はあまり好きではありません。
	"FASTEN SEAT BELT WHILE SEATED" -着席時はシートベルトをお締め下さい- 今回特に思ったことは、Ｃクラスの座席の裏にこういうことが書いてあった他に、ＮＲＴ－ＳＪＣでは３０分間しかベルト着用のサインが消えませんでしたし、他の（関空線を除いた）フライトではシートベルトサインが全く消えませんでした。おかげでトイレに行く度に罪悪感を感じたのですが(^-^;)－席に戻れのランプがつきっ放しの為-善し悪しはありますね。 UAの成田-ホノルル線の事故の影響が今になって強まってきたんでしょうか。

上がＣのご飯です。ランチとは書いてありますが。メインはフィレのステーキ。炭火焼きでさらにジューシー。ステーキはやっぱりこうですわ(^-^;。肉自体の味が濃いんですねぇ。サラダはなんでか日本の味のないのと比べると青っぽさは残るんですけど、こっちの方が健康的な気がします。しかしステーキようこういうサーブできますなぁと関心。肉系では過去では一番いい出来でした。（魚はＳＫです。オムレツだけはＴＧ：タイ国際ですけどね）

この日のメニュー( AA 157 DFW-KIX 10OCT Business Class)

シャンパン　モエ・エ・シャンドン・ブリュット・アンペリアル・ヴィンテージ・シャンパン

ワイン　シャトー・ランシュ・バージュ・グラン・クリュ　９２
　　　　　カルネロス・クリーク・”ロス・カルネロス”ピノ・ノワール　９５
　　　　　メゾン・アルベール・ビショー・シャブリ・グラン・クリュ　９６
　　　　　ケンウッド・ソノマ・カウンティ・ソーヴィニヨン・ブラン　９７

日本酒　清酒　月桂冠
　　　　　大関　「ホワイトトップ」

シェリー　オズボーン・アモンティリャード・シェリー

デザート・ワイン　グラハム”マルヴェドス”ヴィンテージ・ポート　８４

■　ランチョンサービス（洋風の場合）

　　　　　はじめに　温かいミックスナッツ、お好みのカクテルか飲み物
　　　　　前菜　　　海老のブルスケッタ、サンドライトトマトバター
　　　　　サラダ　　チコリ、クレソン、レタスにクリーミーなバジリコドレッシング
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　または　カントリーマスタードヴィネグレット
　　　　　　　　　　　ハーブ風味のドライトマトを散らして
　　　　　ブレッドバスケット

　　　　　アントレ（１品チョイス）　牛ヒレ肉のデミグラスソース風味
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チーズのトルテローニパスタ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鮭の味噌焼き

　　　　　デザートワゴン　リンゴ、洋梨、ベリーのフルーツデザート

■　サパーサービス

　　　　　ガーリックチキン　または　　ずわい蟹の冷製
　　　　　デザート　ブラウニーケーキのチョコレートソース添え　

11 OCT 99 (ON AA 157)　28 OCT 99 (MENU)

　　　　　　　AAdvantage Home　 Report List 　　MAIL　　　　　　　　９９年１１月＞次　

	第１ターミナル改装後はじめてだったんですが、きれいになってました。この機体はＡＡ１５４です。通関後ここに行くまでの間にドトールが出来ていたのはまるで、アメリカのスターバックスみたいで面白いです。但し通常の店より￥５０増ですが。
	エコノミーの２６列のバルクヘッドです。頭のところは可動式のヘッドレストになっています。両横が内側に折れ曲がり、全体が上と多少前に上がります。　EXIT ROWの為、シートバックＴＶが、肘掛けのところについています。（下の方向になにか付いているのがそうです）　座席間隔は、やはり過去のＭＤ－１１よりは狭くなっていますが、通常より多少大きめの（私くらい）体格の方でも、膝が前席まで多少余裕があるかな、という程度のゆとりはあります。　ホールド感は向上していますが、日本人の通常の体格の人には、座面がちょっと高過ぎるかも知れません。足おき用の小さいリュック（タオルとかを入れておく）を使えば快適になるんじゃないかな、と思います。　しかし......
	私の（２７Ｈ）の席のＴＶは、台座から簡単に外れるというおまけがついていました。困ったものです。ちなみにこのフライトでは、日付変更線の辺りで１人トイレ前で女の子が貧血で倒れましたし、その直後、これもトイレ前ではばたき振戦様の症状をおこしたお年寄りが１人いて、その一種てんかん用の震えで頭が近くの女性にヘッドバットを食らわせてしまう形になり、この２人はＳＪＣで救急車で搬送されました。おかげで４５分しか眠れなかったって、あとででてくるＳＪでのＮＨＬ観戦に影響が....って試合開始前だけですけどね、船こいでたのは。
	この日のＹのミールです。ＡＡでは必ずビーフをオーダーするんですが、これは安心出来る内容だからですね。結構ジューシーでした。Ｙにしては結構なお手前で。ただ、左の奧の定番「ケーキ」なんですが、評判の悪い（がわたしは大好きな）チョコレートチェリーケーキではなく、フルーツタルトでした。これはふつーの胃をした人でも満足感があると思います。ただ、横の人はカスタードは残しました(^-^;)