です。ちょっとぼけてて見にくいですが、
最前列が以前のシートを使っており。２
列目からは現在７７７でも使われている
新しいシートになっています。２列目のみ
３１か３２インチのピッチで、３列目からは
新しいピッチになっています。
で、もちろんのこと座ってみました。
AA搭乗記 #4
10MAR00-12MAR00
23mar ちょっと書き足し。
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２０００年３月１０日（ＫＩＸ−ＤＦＷ−ＢＮＡだったんだけど）
この日はちょっと２日前から動悸が治まらなかったりしてあわてましたが、なんとかフライトにこぎつけることが出来ました。しかし今回もトラブルが多発(^-^;)。その最たるものがダラス・フォートワース空港が嵐の為、１時間ほど閉鎖になったため、１０日の午前中から１〜３時間、予定フライトが２０時以降のものはキャンセルになるもの続出という始末でした。空港のＡＡの整備工場の屋根が飛んだというのをＣＮＮで見てしまったので、納得せざるを得ませんでしたが.....。
しかし、関空のカウンター職員がＥ−Upgrade
の処理を間違って［Ａクラス]で発券、あとであわてて交換にくるという珍事がありました。（正解はＸですが、指摘しなかった私も悪いという話があります）リクエストが当初通っていなかったようですが、フライトの１５時間前でもアップグレード（US国内区間）は成立していました。
という訳で、関空〜ダラス（ＡＡ１５８）は強引に２７Ｈを確保して、ブロックは当然のように解除されて、横にはモトローラの方（日本在住のアメリカ人の方）がやってきまして、延々と話をしていたような気がします。石原東京都知事についてはどう思う？だとか、話は多岐にわたってしまいました。
ダラスに到着してはじめてこの遅延を知った（実際到着の時に空きスロットがない状況になっていたため、空港からゲートで１時間待機させられた）ので、まずは１便早い便に取り替えをお願いしようとしましたが、すでに１００人近くがスタンバイリストに名前を連ねていたため、あきらめることに、ただ、この時点では遅延は８０分でしたが、当初予定の５８０便はこの時点で１７：１６発が１９：００発に変更されていました。仕方がないので、空港を散策。前にお話した工事はおおかた済んでいましたが、時間がなかったので、大阪行が出るスロットに近いＡ２３のアドミラルズクラブは確認できませんでした。ターミナルＢからＣへの移動もあり、こういうことは慣れない人には辛いですね。
そしてＣ２ゲート前でこういうものを見つけます。（ちなみにシカゴではＫ６付近にあります）。
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実際のＭＯＲＥ ＲＯＯＭのモックアップ です。ちょっとぼけてて見にくいですが、 最前列が以前のシートを使っており。２ 列目からは現在７７７でも使われている 新しいシートになっています。２列目のみ ３１か３２インチのピッチで、３列目からは 新しいピッチになっています。 で、もちろんのこと座ってみました。 |
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| きっちりお尻を座席に付けた状態で 膝を曲げた状態です。２０００年１月 の旅行記のＪＡＬのニースペースと 比べてみてください。 |
これは今度は日本人はよくやる少し お尻を左のものより前にして軽く膝 を伸ばした状態です。 |
そしてさらに膝を完全に伸ばして見ま した。これならバルクヘッドでなくても、 臨席ブロックが効いたら言うことない ですね（バルクヘッドとその後ろの数 列はアームレストが動かないことも 理由の１つです） |
同じゲートから先に出るデンバー行きは、コロラドスプリングス行きが欠航になった為、殺伐とした雰囲気が漂っていました。泣き出す人もいる始末で....。同じ５８０便に乗る予定の日本人の方は、英語のアナウンスしか当然流れないので、なにが起こっているのかわからず、再チェックインする必要があるのかどうか確認してあげたりしていました。
で、結局最終的には２０：０５発の表示で２０：２５に出発。２２：２０にナッシュビルにようやく到着、もちろんお目当てのホッケーは終わっているわけです(^^;)。ただし、結果は（知ってる人はもちろんというべきか）デトロイトに１−３で負けてましたし、２Ｐ以降はこっちも得点がなかったのでまあ、いいかと(^-^;)
また懲りずに４月７日に行くつもりです。
２０００年３月１１日（ＢＮＡ−ＯＲＤ−ＮＲＴ−ＩＴＭ）
そして怒濤にように６ＡＭにホテルを出るわけですが、この時期ナッシュビルは桜のシーズンです。そりゃそうか、朝で５９Ｆ（１５Ｃ）位あるんですからね。ということで、桜を撮ってしまいました。
ＡＡ１９８４の国内区間は朝ご飯を食べる時間がないので、当然のようにＥ-アップグレード(^-^;)。ということで桜の写真と並んで、５００マイルを着るＵＳの国内線ではどんなものがサーブされるのか、参考にしてください。なお機材はＦｏｋｋｅｒ１００。この機材ではコーチの場合、６列の３席並び側がファーストクラスよりレッグルームが広いという異常な設定になっています(^-^;)。
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街灯がまぶしいですね(^-^;)。 こういう色が出るので、Ｋｏｄａｋの デジタルカメラは好きなんですが、 感度はよくないので、ぶれるという のが欠点ですね。 しかしナッシュビルの人は、どうし て桜や松を日本でいうと針葉樹の ような刈り込み方をするんだろうか 疑問です。特に桜はすぐに気づか ない位違和感がありますね。 なにしろ円を縦にすこし潰した形で はなく、まるで炎を絵で描くときの ような切り込みなんですから。 |
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典型的なショートホール（短距離 区間）のファーストのミールです。 ビスケットが好きです(^-^;)。 ちなみに５００マイル以下の場合、 朝便でもエコノミー（コーチ）は、 バッグに入ったミールを含めサービ スされません。飲み物だけです。 ところがこの日は揺れ気味だった ため、サーブされない人も多かっ たようです。 |
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ちなみにナッシュビル空港でみた 広告。テネシー大は昨年度全米 で優勝したようにフットボールで 有名なのを逆手に取っているの がいいですね。 なお、We break Big Eggs として、 有名大より教育内容がいいこと をアピールする広告もありました。 （スタンフォードより云々） 日本の大学もそういう意味で競争 が必要だと思います。 |
実はシカゴで２時間４５分のトランジットタイムを作ったので、近く（１２マイルもあるけど）
Oakbrook Center に買い物にでかけました。Sit-N-Stroll
（all-in-one という奴で、ベビーシートにも、チャイルドシートにも、航空機の子供用座席にもなるという代物）が目当てだったんですが、カタログ商品になっているそうで、いろいろ手を尽くしてくれたんですが、日本へのＵＰＳでの送付は出来ませんでした。子供用の服や、テレタビーズの２体ずつセットになっている
'Talｋing Teletubbies' というぬいぐるみが１パック＄１９．９９の恐らく「売り切り価格」になっていたので２組購入(^-^;)。４体そろえたらでかすぎるので、箱を潰してキャリーオン(^-^;)。それでもでかいダッフルバッグになってしまいました。チェックインカウンターで「預けたい」というと「もちこめ」ってさぁ....。
ＡＡ１５３（シカゴ・オヘア−成田）は関空発はもちろんダラス−日本線という意味でもなにか雰囲気が暗い....。
当然のように睡眠をむさぼったあとこんなことをしている訳です(^-^;)。
このフライトがゲートを離れようとする前にまたトラブル。なんとエコノミーの１席のシートテーブルの留め金が壊れるというハプニング。これの修理の為に３０分出発が遅れ、当然のように成田では管制待ちで、着くのも同じくらい遅れるという始末....。
面白い人もあんましいなかったし、（２７Ａの席を「窓側って言うけど窓無いんだよなぁ....って言って、これは
'Wall Seat' っていうのよ、ってアテンダントの人がいたくらいかな）つまんなかったです。しかしミール食って７時間寝てた後、ダイエットスプライト取りにいったら、「あ、よく寝てたわね」だってさぁ(^-^;)。席は２席位しか空きがなかったので、シカゴ便ならではのプラチナ以上多発により、ブロックは解除されてしまいました。
ＪＬ１５３で伊丹。成田の問題点「国内線はセキュリティゲートが１つ」により行列が長い長い。ついでに１ターミナルから２ターミナルへのバスも１０分ちょうどでないと出発しないし、なんか食おうと思ってカレーを買い込むともうゲートが開いてしまうし、機内で出発前にカレー食って、これまたどうしようもないＤＣ−１０（壁が黄色い=経年変化によると思われる）で大阪へ。なんかあとで確認すると例のＪＡＬ国内線ダブルマイル、継続してるのね.....(^-^;)。
今回はばたばたであんまり収穫無かったので残念
23 march 00 updated a little, 12 march 00
1900 on JL153(NRT→ITM)