AAdvantage Trip Report - October 2001

AA搭乗記　#13
5-14 oct 2001

前＜０１年６月　　　　　　　AAdvantage Home　 Report List 　　MAIL　　　　　　０１年１１月＞次

２００１年１０月４日　日根野ステーションホテル

		例によって秋のＮＦＬ／ＮＨＬツアーであるわけですが、1日早く関空近くに移動。車を空港近くに止めて移動を簡単にしたいということで、今回はＪＲ日根野からほんとに近くの日根野ステーションホテルにやってきました。 1泊朝食つき\8,400（税サ込）のキャンペーンレートで、こんな感じの部屋ですよ、ということで。駅からは徒歩３分。送迎バスが朝９：４０に終わるのが欠点かなぁ…。駐車料金は8日間で\1,050。追加1日\1,050で、宿泊料込みで料金は \12,600-。近隣の駐車場は概ね１０日間で \20,000弱ということになるので、選択肢の１つという事で。
		インターネットからのプランの場合は +\1,050で Buffet 形式の朝ご飯なんですけど、洋食のホット系がちょっと物足りませんね。オムレツの冷凍ものと思われるやつとかコロッケってのはねぇ。ちょっと和食にしないと体が冷えます。ちなみにこんな大浴場（男風呂のみサウナあり）奥はジャグジーということになっています。結構のんびりと。

２００１年１０月５日　AA158　関西空港～ダラスフォートワース

		ということで朝の１０時から関空でインターネット（Air-H") 便利になりましたが依然DDIポケットとはよくもめる運命です（失笑）。　保安強化といいますが、この日のチェックインは14:25．先週日曜より30分遅くなってはいましたが、エコノミーは８割程度、アッパーは半分くらいという感じでこうですね。右は同じ「島」の日本アジア航空の「お知らせ」。台北経由香港行は保安上の理由で一切機外に出られなくなったそう。まあ日系だからもちろん最後の機内の携帯電話についての記載は「おまけ」ですけどね。
		ところでなぜか社会見学の小学生が国際線ターミナルにいっぱい。(左）どうも社会見学のようで、「世界の国の人にどこから来たのか聞いてみよう」という生活科の一環？でした。でも時間帯的に多い中国人の人には声かけてなかったですね。チェックインは２０分程度で完了、エコノミーも8割弱ながらさほど混まず。半分の窓口（EG便と重なるため）でよく処理していました。搭乗口ではガラスの中に係員とブリッジの上におり、金属探知機でのチェックもありました。
		ボーディングは当初４５分前をアナウンスし、実際には一旦３５分前の17:20とコールし、結局17:17からでした。過去より早めになっているのはセキュリティの問題でしょう。中に入るとようやくほぼ完了した（多分「ほぼ」ももう削除してもいいと思いますが） more room の機材が待っているわけです。ビジネスクラスはごらんのようにかなり印象が違いますし（左）、エコノミーの２０列以降も概ねこういう感じ（右）です。過去の機材と比べると、現30列（旧26列）はほぼそのままで、20列（現/旧同じ）は広くなっています。
		早速、今回はビジネスクラスでしたので、エコノミーの空席を事前に調べておいた席に行き、ひざ周りの余裕などを私が座って確認しました。ちなみに181cm, 90kgです(^-^;)。ごらんいただけますように、ちょっと腰を前に出した状況で、横からみても、顔の位置からみてもこぶし２個ちょっとの余裕があるので、大分印象は違いますね。プラチナ会員以上であれば臨席ブロックが入りますので、2席側を確保して、ひじおきを上げればかなり楽かなぁと思います。ウエルカムドリンクはありましたが、新聞などはなし。機内販売もありませんでした。
		当日のビジネスクラスのディナーのメインです。左はコールドミールのターキー。右がサーモンのわさび風味（しょうがのクラストで包んで照り焼きソースがちょっと甘いのでつけすぎないように）ですが、わさびは香り付け程度でした。私は１３列でしたが、みんな前方に動いたので、チョイスがなかったんですよ…１０列でフィレミニョン頼んでた kenchanさん（ちょっと私信）。和食も含め４種類からのチョイスなので、後ろだと無くなることもありますね。
		左は同じく「カウボーイチキン」（スモーキーライス付）ですが、これは味濃くていいですね。この日のミールはちょっと加熱が過ぎていたので、全般的にパサついていたように思います。右はデザートのパッションフルーツケーキ、冷たくすっぱく。コーヒーのおともにという感じですね。食べたあと沈没。いつも飛行機の中で眠れない友人が６時間も寝ていました。前の座席が干渉しないのがいいようですね。
		食というかブレックファストですね（笑）。左のオムレツカナディアンベーコン添えか、右のコーンフレーク＋ヨーグルトからチョイス。しかし食事全般で何が問題かといえば、フォークですね、ナイフよりは。日本発のミールはそれほど固くないので、ナイフはプラスティックに変更されてもいいんですけど、フォークがささらないのと小さいのとが問題かなと。まあ、固すぎるとそれで暴挙に及ぶ輩が出てくるんでしょうけど、もう少しなんとかなるかなと。 FAの方が「３色リボン」されている方が多いのが特徴的でした。

10月5日　＠ダラスフォートワース空港～AmeriSuite Grapevine (DFW)

　着いたのが珍しくＡ３７ということもあり、少しなれない気分で空港を進んでいきますと、いままでと違う光景が展開されていました。まず、入国審査の「ＵＳ citizens」の列に人が並んでいたこと（外国人と同様）、さらには彼らに対しても外国人と同様の質問が行われていたこと。

　それにより入国審査の部屋から人がはみ出すという状況が出来ていました。

　また、荷物のピックアップも大混乱。普通なら早々と出てくるのに到着荷物にもセキュリティチェックをかけているのか、なかなか出てこず、到着が１５：３０前後だったのに荷物が出てきたのは１６：２０頃でした。

　さらには通関のところでもいつもらしからず、質問を全員に行っているようで、おかげで４列×３０人くらいの行列に。結局ＤＦＷのレンタカーセンターに着いたのは１７時を大きく過ぎていました。本当に plenty of time が必要ですね。チェックインする荷物がある場合は。

　通関を抜けても、再度空港に入るところでまた５０人くらいが行列。セキュリティチェックのためです。国際線の場合は一旦外に出るのですが、Ａ２０～３９に着くので、この周囲は異常に混むことになるようです。時間が無い方はそのことも頭に入れておいたほうがいいでしょう。

　関空のチェックインの時すこしもめたのですが（ＶＩＰｏｗとＶＩＰ２証書を使ってアップグレードが集団で混在していたため、処理手順が混乱した）、ホテルも同様で、2 double beds suite を２室予約したのに、1 king bed に勝手に変えられていて、そのため２回カウンターを往復。もう一部屋は直せないので「Sleeper Sofaを使ってね」。クレームするのも邪魔くさいし、時間も無駄にするので、軽く e-mail で様子を見ることに。　ちなみにその Sleeper Sofa はこんな感じになります。

私でちょっと短いけど足ははみ出ない程度ですか。あとちょっとやわらかいのが気になるかな、というくらいでしたが、それよりこっちの時間で4:30am近いのにまだ寝てないのが問題かなと言う説もありますね（苦笑）

バリー・ボンズの７１，７２号をTVで見て、試合終了まで付き合ったため、９回でのMLB最長試合（４時間半位？）にお付き合い。ESPNではローズの56号挑戦失敗のニュースと仰木翁の胴上げが０．５秒ほど流れていました。

10月6日　ダラスフォートワース－マイアミ　（AA1614　A:ファーストクラス）

		そういえばレンタカーを忘れてましたが、事故の影響で料金安くなっていることはもちろんです。この車両はSUVになるんですが、$40/dayで保険（フルカバー）含めて$94でした。しかも右写真にあるとおり、なんとテキサスなのに「ロードアイランドナンバー」事故の後しばらくドロップオフがいくら離れても無料というサービスをしたために、このような車両が数多く見られます。ちなみに借りたのが一番遠かったんですけど。でもまだ１００００マイルほどしか走っていませんでしたが。
	(もちろんセキュリティ周りで写真をとるようなことはしません）	チェックインはきわめてスムース。カーブサイドでチェックインしてセキュリティも土曜の午前ということもあり空いていて待ち時間は０でした。ただ、ゲートセキュリティでＩＤが必要なのと、陸軍兵が立っているのが状況を表してますよね。写真はターミナルＡとＣの間に張られているバナー。We love our company, we love our industry.....という文字がなかせます。賃金もファンドに寄付やら訴えているだけに、苦しい状況を表しています。
		とはいえ、セキュリティを通ってしまえばいろいろ楽しみもあるわけで。アメリカのパンダエキスプレスで「酷い思い」をした人にお勧めなのはこのＭａｎｃｈｕWok。Ａ２６付近にあります。ちなみに AAdvanatage Dining にも参加しているので＄１で１０マイル貯まります(苦笑）。プログラムの登録は idine.com にて。住所にちょっと一工夫が必要なんですが…。
		で、この日わざわざＡＡ１６１４便を選んだのには理由があって、どこかで見たような（左）ファーストクラス…そう、７７７です。国際線の運搬兼用で、新型のファーストではありませんが、フルフラットでお休みになれます。エコノミーとの２クラス運用なので、上級会員の方はビジネスクラスのお席をお楽しみいただけますよ。一応この日は２時間８分のフライトということで、ファーストでもターキーサンドかチキンサラダ（右）の選択で快適。アテンダントの方もフランクでＳＯＳカードをお渡ししました。

１０月６日　＠マイアミ　（NHL NY Islanders @ Florida Pantehrs ,Homestead Suites @ Doral)

ホテルの画像は撮る余裕がありませんでした（泣）。		なにしろ、荷物がでてくるのが遅いので、レンタカーを借りたらもう１７：３０。ところがホテルに行くと、インターネット経由での予約が「落とされてる」ということで、系列のホテルの予約を急遽取り直してもらって、いそいでフォートロータデールに近いナショナルカーレンタルセンターに向かいます。ほんとにたまりませんでした＞lodging.com やはり事件の影響で、バックパックの持ち込みは禁止、荷物も中をチェックされています。連れはバックパックを持ってきて「入れないから置いて来い」と車まで置きに戻されました。ちなみにマイアミ空港からは約３５分程度のドライブ。
		この日はホーム開幕戦ということもあり立ち見以外は完売。上層のほぼ最後列でしたが非常にみやすかったです。試合前のセレモニーとして、Dolphins (NFL) の黄金時代のヘッドコーチDon Shula さんが始球式を行いました。試合はなんと０－３でＩｓｌｅｓの勝ち。ゴーリー、ルオンゴとオズグットの差が試合結果を分けた形でした。でもチームのテーマ 'One Goal, Win.'は次の試合でも反映されるのでした。

１０月７日　ＡＡ７２６（マイアミ－タンパ）　搭乗クラス：Ｆ　発券クラス：Ａ（Ｋ＋ＶＩＰｏｗ）　

この日は日曜日ということもあり、チェックインカウンターもがらがら。フライト自体もガラガラでした。ということでこの日のチェックイン、セキュリティにかかった時間は１５分程度と気楽なものでした。フライト自体も３割程度の搭乗率。

でも搭乗したら飛行前はコックピットへの扉が開いていることが多く、これでいいのかな、と思ったりします（左）。

ファーストでもこの近距離では、朝でもこんなシリアルバーのみです。

１０月７日　＠タンパ　Howard Johnson's /NFL Packers @ Buccaneers, NHL Panthers @ Lightning

		この日はタンパ空港の近くのHowardJohnson's に宿を取りました。 $59/Rm。結構ベッドもしっかりしててよかったですが、如何せんポルノショップが近いのが難（笑）。ここから２０分くらい歩けばもう Raymond James Stadium。順延されたおかげでこの試合がホーム開幕初戦になったため、事件の関連で警察・消防・軍関係者が招かれてごらんのようなパフォーマンスが繰りひろげられました。国歌のサビには戦闘機が…。試合はなんとか１４－１０でTBが勝ち。最後の１秒まで勝敗が決せず、おかげで早く移動できました。チケットは業者経由で試合前の球団主催の飲み食べ放題のBBQがついて＄１７５。観戦場所はごらんの Sec126でした。ちなみにトイレの便器にもれなく「ビン・ラディン」氏の写真が貼ってありました…。'2 feet piss target'だってさ…。
		その後即 Ice Palace に移動。駐車場から出られない車のおかげで１P終了に間に合いました。しかしNFLより厳しい警備。金属探知機まで登場していましたが、中はがらがら。これでなんで13000程度の発表なのか疑問でした。２，３Pの間には相撲チャレンジなるイベントも（笑）。決められた場所を2周する間にマスコットのThunderBugが体当たりをかますというもので、ごらんの状況に。名前も勝手に途中から 'Sumo Smackdown!'に勝手に変えられるし（WWFですね)。試合は TB にいいところ無く 0-5 で Panthersが勝ちました。でもこの２チームとも今年は厳しそうですね…。実はこの日、アフガン空爆が始まったのですが、まったく何の変わりもありませんでした…。ご心配いただいた方、どうもありがとうございました。

１０月８日　タンパ－シカゴオヘア　（搭乗クラス Y 発券クラス K / AA1061)

		朝６時ごろ空港についたらごらんの人。AAはともかく、WN（Southwest)はターミナルの外まで人が並ぶありさま。混んでいる青色のレーンはエコノミー用で５０人待ち。赤はファーストか上級会員用で即チェックイン。違いはくっきり。１５分か１時間以上かということになっています。この日はエコノミーでしたので非常口の２０Cを事前指定。ひざを伸ばしてもごらんのとおりです。
		ちなみに横からも写してみましたが、こんな感じですね。なぜか２時間半なのにコンチネンタルブレックファストが出ました。１１月からはエコノミーは「4時間」が目安になるとはUSA Todayの記載でした。ファーストはAAの公表どおり２時間が分かれ目になるようですが。この日は7割くらいの搭乗率でした。

１０月８日　シカゴオヘア－ピッツバーグ　（American Eagle 搭乗クラス Y 発券クラス K / AA4073)

例によって全皮シートのアメリカンイーグル。意外と眠りやすいです。ひざ周りも意外と十分なのは相変わらず。(写真は通常列）。そういえばこの機材でも非常口列（１４？）はやっぱり広いですね。こぶし２つ分くらいプラスでしょうか。

ドリンクのみですがFAの方も若く、一部の人にはウケもよかったです…同行者の様子も見ながら…。

16oct01 final ed.

2ページ目へ

前＜０１年６月　　　　　　　AAdvantage Home　 Report List 　　MAIL 　　　　　０１年１１月＞次

		ということで朝の１０時から関空でインターネット（Air-H") 便利になりましたが依然DDIポケットとはよくもめる運命です（失笑）。　保安強化といいますが、この日のチェックインは14:25．先週日曜より30分遅くなってはいましたが、エコノミーは８割程度、アッパーは半分くらいという感じでこうですね。右は同じ「島」の日本アジア航空の「お知らせ」。台北経由香港行は保安上の理由で一切機外に出られなくなったそう。まあ日系だからもちろん最後の機内の携帯電話についての記載は「おまけ」ですけどね。
		ところでなぜか社会見学の小学生が国際線ターミナルにいっぱい。(左）どうも社会見学のようで、「世界の国の人にどこから来たのか聞いてみよう」という生活科の一環？でした。でも時間帯的に多い中国人の人には声かけてなかったですね。チェックインは２０分程度で完了、エコノミーも8割弱ながらさほど混まず。半分の窓口（EG便と重なるため）でよく処理していました。搭乗口ではガラスの中に係員とブリッジの上におり、金属探知機でのチェックもありました。
		ボーディングは当初４５分前をアナウンスし、実際には一旦３５分前の17:20とコールし、結局17:17からでした。過去より早めになっているのはセキュリティの問題でしょう。中に入るとようやくほぼ完了した（多分「ほぼ」ももう削除してもいいと思いますが） more room の機材が待っているわけです。ビジネスクラスはごらんのようにかなり印象が違いますし（左）、エコノミーの２０列以降も概ねこういう感じ（右）です。過去の機材と比べると、現30列（旧26列）はほぼそのままで、20列（現/旧同じ）は広くなっています。
		早速、今回はビジネスクラスでしたので、エコノミーの空席を事前に調べておいた席に行き、ひざ周りの余裕などを私が座って確認しました。ちなみに181cm, 90kgです(^-^;)。ごらんいただけますように、ちょっと腰を前に出した状況で、横からみても、顔の位置からみてもこぶし２個ちょっとの余裕があるので、大分印象は違いますね。プラチナ会員以上であれば臨席ブロックが入りますので、2席側を確保して、ひじおきを上げればかなり楽かなぁと思います。ウエルカムドリンクはありましたが、新聞などはなし。機内販売もありませんでした。
		当日のビジネスクラスのディナーのメインです。左はコールドミールのターキー。右がサーモンのわさび風味（しょうがのクラストで包んで照り焼きソースがちょっと甘いのでつけすぎないように）ですが、わさびは香り付け程度でした。私は１３列でしたが、みんな前方に動いたので、チョイスがなかったんですよ…１０列でフィレミニョン頼んでた kenchanさん（ちょっと私信）。和食も含め４種類からのチョイスなので、後ろだと無くなることもありますね。
		左は同じく「カウボーイチキン」（スモーキーライス付）ですが、これは味濃くていいですね。この日のミールはちょっと加熱が過ぎていたので、全般的にパサついていたように思います。右はデザートのパッションフルーツケーキ、冷たくすっぱく。コーヒーのおともにという感じですね。食べたあと沈没。いつも飛行機の中で眠れない友人が６時間も寝ていました。前の座席が干渉しないのがいいようですね。
		食というかブレックファストですね（笑）。左のオムレツカナディアンベーコン添えか、右のコーンフレーク＋ヨーグルトからチョイス。しかし食事全般で何が問題かといえば、フォークですね、ナイフよりは。日本発のミールはそれほど固くないので、ナイフはプラスティックに変更されてもいいんですけど、フォークがささらないのと小さいのとが問題かなと。まあ、固すぎるとそれで暴挙に及ぶ輩が出てくるんでしょうけど、もう少しなんとかなるかなと。 FAの方が「３色リボン」されている方が多いのが特徴的でした。

		そういえばレンタカーを忘れてましたが、事故の影響で料金安くなっていることはもちろんです。この車両はSUVになるんですが、$40/dayで保険（フルカバー）含めて$94でした。しかも右写真にあるとおり、なんとテキサスなのに「ロードアイランドナンバー」事故の後しばらくドロップオフがいくら離れても無料というサービスをしたために、このような車両が数多く見られます。ちなみに借りたのが一番遠かったんですけど。でもまだ１００００マイルほどしか走っていませんでしたが。
	(もちろんセキュリティ周りで写真をとるようなことはしません）	チェックインはきわめてスムース。カーブサイドでチェックインしてセキュリティも土曜の午前ということもあり空いていて待ち時間は０でした。ただ、ゲートセキュリティでＩＤが必要なのと、陸軍兵が立っているのが状況を表してますよね。写真はターミナルＡとＣの間に張られているバナー。We love our company, we love our industry.....という文字がなかせます。賃金もファンドに寄付やら訴えているだけに、苦しい状況を表しています。
		とはいえ、セキュリティを通ってしまえばいろいろ楽しみもあるわけで。アメリカのパンダエキスプレスで「酷い思い」をした人にお勧めなのはこのＭａｎｃｈｕWok。Ａ２６付近にあります。ちなみに AAdvanatage Dining にも参加しているので＄１で１０マイル貯まります(苦笑）。プログラムの登録は idine.com にて。住所にちょっと一工夫が必要なんですが…。
		で、この日わざわざＡＡ１６１４便を選んだのには理由があって、どこかで見たような（左）ファーストクラス…そう、７７７です。国際線の運搬兼用で、新型のファーストではありませんが、フルフラットでお休みになれます。エコノミーとの２クラス運用なので、上級会員の方はビジネスクラスのお席をお楽しみいただけますよ。一応この日は２時間８分のフライトということで、ファーストでもターキーサンドかチキンサラダ（右）の選択で快適。アテンダントの方もフランクでＳＯＳカードをお渡ししました。